Una locomotora a vapor fabricada en 1927 y restaurada por el Ferroclub Argentino de Remedios de Escalada volvió a circular por las vías del Tren Roca y completó un histórico recorrido hasta Dolores. La formación atravesó más de 190 kilómetros y fue recibida por vecinos y aficionados en distintas localidades bonaerenses.
Se trata de la Vulcan Foundry 12E N°3925, conocida como la “39 Grande”, una máquina de origen inglés que permaneció durante décadas fuera de servicio. Tras años de recuperación, encabezó un tren de pasajeros que salió desde Remedios de Escalada y avanzó hacia el sur de la provincia de Buenos Aires.
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El viaje fue realizado como una nueva prueba de funcionamiento. Durante algunos tramos, la locomotora superó los 80 kilómetros por hora y mostró un rendimiento favorable, uno de los puntos evaluados por los responsables de su restauración antes de proyectar recorridos más extensos.
La formación pasó por Temperley, Alejandro Korn, Coronel Brandsen, Chascomús, Gándara, Lezama y Castelli antes de arribar a Dolores. A lo largo del trayecto, vecinos, fotógrafos y amantes de los trenes se acercaron a las estaciones y pasos ferroviarios para observar su marcha.
El recorrido de la “39 Grande” por las vías del Tren Roca
Una de las primeras paradas técnicas se realizó en la estación Coronel Brandsen, donde la locomotora fue abastecida con agua. Su paso volvió a captar la atención de los habitantes de la ciudad, que ya la habían visto durante otros ensayos realizados en 2025.
Una locomotora a vapor de 1927 restaurada por el Ferroclub Escalada circuló por las vías del Tren Roca
El tren continuó hacia Chascomús y atravesó la zona de Gándara, donde fue registrado mientras circulaba a gran velocidad y expulsaba una extensa columna de vapor. Más adelante efectuó otra detención en Lezama, donde los bomberos locales colaboraron con el suministro de agua debido a que el tanque ferroviario de la estación no estaba operativo.
Después de cruzar el puente sobre el río Salado, la formación siguió hacia Castelli y llegó a Dolores cerca de las 18.45. Allí fue recibida por otra dotación de bomberos, que volvió a cargar el depósito de la locomotora antes de iniciar el regreso.
El retorno hacia Buenos Aires fue encabezado por una locomotora diésel-eléctrica GT22. La Vulcan Foundry quedó integrada a la formación tras completar satisfactoriamente el tramo de ida y demostrar un buen desempeño durante el exigente recorrido.
La salida se sumó a los viajes de prueba que la “39 Grande” realizó durante septiembre y octubre de 2025, cuando llegó hasta Brandsen y Chascomús. El objetivo de los integrantes del Ferroclub es continuar con los ensayos y evaluar, en el futuro, la posibilidad de alcanzar Mar del Plata.
De estar abandonada en Lobos a volver a circular
La locomotora 3925, del tipo “Pacific”, fue rescatada en 1993 en la localidad de Lobos. Estaba abandonada, deteriorada y corría el riesgo de ser desguazada, pero fue trasladada a los talleres del Ferroclub de Remedios de Escalada para comenzar su recuperación.
Una locomotora a vapor de 1927 restaurada por el Ferroclub Escalada circuló por las vías del Tren Roca
Los trabajos demandaron años e incluyeron el reentubado de la caldera, la reparación integral de la casilla y la puesta a punto de sus componentes mecánicos. La tarea fue realizada por aficionados y especialistas que colaboran de manera voluntaria con la conservación del patrimonio ferroviario.
La máquina volvió a salir a las vías en julio de 2025. Desde entonces, cada recorrido sirve para comprobar su comportamiento, detectar posibles ajustes y avanzar hacia el proyecto de conformar un tren histórico con fines turísticos.
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El Ferroclub Argentino es una asociación sin fines de lucro dedicada a rescatar, conservar y exhibir locomotoras, coches y vagones históricos. Cuenta con sedes en Remedios de Escalada, Tolosa y Lynch, donde sus integrantes trabajan para evitar que piezas fundamentales del sistema ferroviario argentino terminen abandonadas o convertidas en chatarra.
La sede de Remedios de Escalada funciona en avenida 29 de Septiembre 3675 y recibe visitantes los sábados y domingos, de 14.30 a 18. Allí se puede conocer parte de la colección preservada y observar los trabajos que permitieron que una locomotora construida hace casi un siglo volviera a recorrer las vías bonaerenses.