Los usuarios de colectivos de zona norte vuelven a encontrarse con cambios en los servicios que utilizan diariamente. El Ministerio de Transporte bonaerense oficializó una reorganización que busca cerrar el conflicto iniciado meses atrás con la paralización de Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM) y definir de manera más estable cómo quedarán cubiertos sus antiguos recorridos.
Las resoluciones fueron firmadas por el ministro de Transporte provincial, Martín Marinucci, y alcanzan principalmente a las líneas 333, 407 y 437, que pertenecían a la empresa, además de modificaciones vinculadas con las líneas 343, 314 y 338. También queda involucrada la antigua 707, de jurisdicción municipal en San Isidro.
El conflicto se había iniciado a mediados de año, cuando MOGSM dejó de prestar servicios y miles de pasajeros quedaron sin algunas de sus conexiones habituales. Frente a esa situación, Provincia, municipios, empresas y la UTA acordaron un esquema transitorio que permitió extender recorridos de otras líneas durante 90 días mientras se buscaba una solución definitiva.
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Ahora, terminada aquella etapa, la Provincia avanzó con una serie de actos administrativos que distribuyen los servicios entre otras compañías y formalizan recorridos que durante los últimos meses funcionaron de manera provisoria.
Qué pasa con las líneas 333, 407 y 437
Uno de los principales cambios tiene que ver con la línea 333, cuya operación queda en manos de Compañía Noroeste S.A., empresa que también explota la 343. La histórica numeración ya había comenzado a reaparecer en distintos ramales de San Isidro luego de meses en los que esos servicios se identificaron como variantes de la 343.
En paralelo, la línea 437 tendrá continuidad bajo la operación de Micro Ómnibus Tigre S.A.. La Provincia le otorgó una autorización provisoria por un año y estableció un parque mínimo de 16 unidades para cubrir el servicio. El recorrido conecta el sector del Bajo de San Isidro con Garín y había quedado afectado directamente por la salida de MOGSM.
La Comuna de San Isidro ya logró suplantar los viejos recorridos de los colectivos 707, 333, 407 y 437.
La suerte será distinta para la 407. La Provincia dispuso la inhabilitación definitiva de Micro Ómnibus General San Martín y dio de baja la licencia correspondiente a esa línea. Sus conexiones, sin embargo, no desaparecen necesariamente del mapa, ya que parte de la traza fue absorbida durante la reorganización por otros servicios.
También quedó atrás la antigua 707, que era una línea comunal de San Isidro. Sus trayectos fueron distribuidos durante la emergencia entre distintas compañías, por lo que la red continuará funcionando con otras numeraciones y recorridos.
Nuevos ramales para las líneas 343, 314 y 338
La reorganización también trae modificaciones para servicios que ya circulaban antes de la crisis. La 343 mantendrá sus recorridos tradicionales, pero suma variantes surgidas durante el esquema de emergencia.
Entre ellas aparece una conexión que integra sectores de Carapachay, Villa Adelina y Boulogne, además de recorridos hacia Acassuso y Olivos. También se incorporaron modificaciones en ramales que pasan por el Hospital Materno Infantil y sectores como La Horqueta y Beccar.
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La línea 314, operada por La Primera de Martínez, fue autorizada a modificar su estructura operativa. Entre los servicios incorporados durante la reorganización aparece un ramal que parte de Boulogne, pasa por la estación y el Hospital Municipal Ciudad de Boulogne, continúa por Villa Adelina y avanza hacia el corredor de Martínez.
Por su parte, la 338, conocida popularmente como “La Costera”, mantiene sus servicios habituales pero incorpora un trayecto corto dentro de San Isidro, entre el sector de Márquez y Centenario y la zona de Sarratea y Avelino Rolón. La empresa Transportes Automotores La Plata continuará operando la línea, cuya concesión había sido prorrogada anteriormente hasta 2033.
Los cambios tienen especial impacto en San Isidro, aunque también alcanzan conexiones con Vicente López, San Fernando, Tigre, Escobar y otros distritos de la región. Para los pasajeros, el desafío será acostumbrarse a nuevas numeraciones, carteles y ramales después de varios meses de modificaciones.