La empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) dio otro paso clave en su plan para que se retomen las obras paralizadas de la estación José C. Paz del tren San Martín. A través de una reciente licitación privada, la compañía oficializó los nombres de las cuatro empresas que competirán en la construcción de una de las estaciones más transitadas de la línea que une Retiro con Pilar, en el norte del GBA.
De acuerdo con el acta de apertura de sobres, a la que accedió el sitio espacializado enelSubte.com, cuatro empresas compiten por las obras: ellas son Racaval, Ingeniería Prida Hilbing, Coingsa y Estilo Quarzo.
El nuevo proceso licitatorio apunta a una «adecuación integral» del predio. Según se detalla en las especificaciones técnicas publicadas por el portal especializado enelSubte, el plan actual busca concluir las estructuras que quedaron a medio hacer. Entre las tareas pautadas se encuentran demoliciones pendientes, trabajos de hormigonado, colocación de contrapisos y cubiertas, renovación de sistemas eléctricos y sanitarios, instalación de nuevas luminarias, mejoras en las boleterías y la provisión de equipamiento urbano para los andenes.
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Este paquete de mejoras formaba parte de una megaobra mucho más ambiciosa diagramada originalmente en 2021. Aquel diseño inicial, que estaba a cargo de la constructora Teximco, contemplaba la edificación de andenes nuevos, un puente peatonal inédito para conectar las plataformas, dependencias operativas para los trabajadores ferroviarios y accesos más confortables para los usuarios.
La estación contará con dos nuevas vías, que serán para servicios de larga distancia.
A pesar de que las cuadrillas avanzaban de acuerdo a los plazos previstos, los trabajos se congelaron por completo con el recambio institucional de diciembre de 2023. Tras meses de abandono y parálisis, las autoridades nacionales firmaron la baja definitiva del contrato a mediados del año pasado, justificando la decisión en que la obra no encuadraba dentro de los lineamientos de la Emergencia Ferroviaria y que, por ende, “no podría ser considerada crítica o indispensable con relación a la seguridad y funcionamiento del sistema ferroviario”.
Eso generó la reacción de la Comuna que encabeza el intendente Mario Ischii, quien solicitó formalmente hacerse cargo de los trabajos. Sin embaro, jamás encontró una respuesta en concreto.
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El mega proyecto que reformará por completo la concurrida estación de José C. Paz incluye la construcción de dos nuevas vías con andenes elevados. A su vez, ya se había trabajado en la puesta a punto de la vía cinco -la cual se encontraba en desuso- y el montaje de una nueva vía seis.
Render del proyecto de la nueva estación, que contará con nuevos y mejores accesos e infraestructura.
Se trata de andenes bajos que serán utilizados por las formaciones de los servicios de larga distancia que paran allí y que conectan la terminal porteña de Retiro con las localidades de Junín (Buenos Aires) y Justo Daract (San Luis). Tendrán un enlace en el sector oeste de la estación para permitir el trasbordo con el ramal urbano que termina en Pilar.
En base a la nueva distribución de las plataformas desde donde partirán los trenes, se adecuará un nuevo puente para el paso peatonal que también contará con oficinas, dependencias para los trabajadores ferroviarios, junto a boleterías, sanitarios y accesos para los pasajeros. Momentáneamente se utiliza una estructura provisoria para pasar por allí.
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Los trabajos proyectados también incluyen el aprovechamiento del ambiente circundante: se llevarán adelante tareas de parquización en el área que solía estar ocupada por los locales comerciales que fueron demolidos en 2022 y numerosas mejoras en el entorno de la estación, como nuevas veredas, señalética, iluminación LED y una renovada área para negocios.