Privatización vial: Cristóbal López y Cartellone apuestan a adjudicarse 3 tramos de la Red Federal de Concesiones

 
Las constructoras de Cristóbal López y el grupo Cartellone se perfilan para ser las grandes ganadoras de la última etapa de privatizaciones de rutas nacionales encarada por el gobierno de Javier Milei. La empresa quedó encaminada a adjudicarse 3 tramos de la Red Federal de Concesiones (RFC) y administrar más de 1.300 km de rutas con peajes privados.
Este miércoles se abrieron las ofertas económicas a través de la web ContratAr y dentro de unas semanas, si no hay impugnaciones, se firmarán los contratos de adjudicación. López junto con Cartellone, concentraría 4 de los 8 tramos de la última etapa del proceso. Con unos 3.920 kilómetros en juego en la etapa III, La Libertad Avanza terminará de adjudicar la Red Federal de Concesiones viales por un total de 9.000 kilómetros, para correr al Estado de la gestión de las rutas por donde circula el 80% del tránsito de la Argentina.
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La concesiones viales son la gran apuesta del presidente Javier Milei y del Ministro de Economía Luis Caputo para dinamizar la actividad en el segundo semestre, a partir de los trabajos de mantenimiento y mejora que los privados deben realizar al tomar el control de los caminos.
Las rutas nacionales tienen un total de 40.000 kilómetros y el Gobierno evalúa lanzar nuevas licitaciones por otras rutas estratégicas para distintos polos productivos, como las aledañas a Vaca Muerta.
Las concesiones de Cristóbal López
Si no hay objeciones en un corto plazo, la empresa CPC, de Cristóbal López, se quedará con el Tramo Mesopotámico, que incluye 276,11 km en Entre Ríos, tanto en la ruta 18 (desde el empalme de la ruta 12 en la ciudad de Paraná hasta el empalme de la 14 en Puerto Yerúa) como en la ruta 12 (desde el empalme de la 131 en Crespo hasta el empalme con la 18 en la ciudad capital de Entre Ríos).
Allí cobrará una tarifa de peaje de $ 3.340 más IVA, ya que su oferta fue más económica que la de IEB Construcciones (ex Dycasa), del grupo financiero Invertir En Bolsa, que pertenece a Juan Ignacio Abuchdid, uno de los principales aportantes de campaña electoral para Milei.
Además, la compañía del empresario de las apuestas, ganaría el Tramo Chaco – Santa Fe, con 497,18 km sobre la ruta 11, desde la ciudad santafesina de Nelson hasta la capital chaqueña, Resistencia. Su propuesta fue de $ 3.240 más IVA, más barata que la de José Eleuterio Pitón, uno de los grandes contratistas de obra pública de Entre Ríos.
Previamente, el empresario dueño de casinos, medios de comunicación y una petrolera, había ganado el Tramo Portuario Norte, que incluye una parte de la ruta nacional 9, un tramo de la ruta 33 desde la localidad bonaerense de Trenque Lauquen y la circunvalación de Rosario.
De esta forma, Cristóbal López operará más de 1.300 kilómetros de rutas nacionales, en los que primero tendrá que poner a punto la calzada y cortar el pasto circundante antes de empezar a cobrar los nuevos peajes.
Por su lado, la firma Autovía Construcciones y Servicios, subsidiaria del grupo Cartellone, ganará la operación de 1.143 kilómetros en los tramos Noroeste y Litoral, que abarca la ruta 9 entre Santiago del Estero y Salta y otras partes en Jujuy, Tucumán, Chaco y Corrientes.
De este modo, Cartellone ya rehabilitó la ruta 12 entre Zárate, Buenos Aires, y Gualeguaychú, Entre Ríos, por lo que empezó a cobrar las nuevas tarifas de peaje en una de las primeras rutas reprivatizadas.
Los privados que se quedan con las rutas tienen que ponerlas en «condiciones de transitabilidad», con repavimentación, bacheos e iluminación. En paralelo, el Gobierno nacional anunció que le delegó al gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, la gestión de los tramos de la ruta 12 que no pasaron a manos de privados.