Los vecinos del sur del Gran Buenos Aires cuentan desde ahora con una alternativa vial consolidada para moverse con buenos colectivos dentro de dos municipios: Almirante Brown y Quilmes. El Ministerio de Transporte bonaerense y las autoridades locales oficializaron la circulación permanente del nuevo ramal C de la línea 514, un servicio que conecta de manera directa la localidad de San Francisco Solano con Adrogué, transformándose en un corredor clave para el distrito de browniano.
La llegada de este ramal no fue improvisada. El servicio había comenzado a rodar por las calles el pasado 30 de marzo bajo la modalidad de prueba piloto, un mecanismo que implementa la empresa de transporte para evaluar el flujo real de pasajeros y medir el impacto de la demanda en horarios pico.
Durante ese período experimental, la línea puso en la calle una flota de 10 unidades en circulación, garantizando una frecuencia ágil que oscila entre los 10 y 15 minutos entre cada colectivo. La gran respuesta de los usuarios aceleró los plazos para que el recorrido fuera integrado formalmente al esquema definitivo de transporte local.
La 514 es una de las líneas mas usadas por los vecinos de Almirante Brown.
El cartel del nuevo ramal es «Adrogué x Amenedo». Y el trayecto fue diseñado para agilizar los trasbordos y cruzar el partido a través de arterias principales, teniendo a la calle Amenedo como eje vertebrador.
El itinerario quedó establecido de la siguiente manera para ambos sentidos:
Ida (Hacia la Estación Adrogué): Las unidades parten desde la esquina de El Cóndor y Avenida 844. El recorrido continúa por las calles Jorge, Belgrano, Bynnon, El Cardenal, toma la neurálgica Amenedo y sigue por 25 de Mayo. Luego, el colectivo avanza por Mitre, Echeverría, Augusto Lasserre, Bernardi, Erezcano, Macías y Canale, hasta ingresar a Somellera y finalizar su marcha en la estación de trenes de Adrogué.
Vuelta (Hacia San Francisco Solano): El regreso se inicia en la misma terminal de la estación, transitando por Somellera, Rosales, la Avenida Espora, Bynnon, Diagonal Toll y Erezcano. Desde ese punto, el servicio retoma Amenedo, El Cardenal, Bynnon, Belgrano y Jorge, concluyendo su vuelta en la intersección de El Cóndor y Humberto Primo.
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La confirmación de este ramal C representa un avance significativo para los trabajadores y estudiantes de Almirante Brown, ya que une de punta a punta dos centros comerciales y civiles muy concurridos, reduciendo notablemente los tiempos de viaje en una zona del Conurbano que requería con urgencia una mayor conectividad interna.
Otro aumento del boleto de trenes y colectivos
Por otra parte, el Gobierno Nacional formalizó el inicio de una nueva actualización tarifaria. Traducido: aumenta el boleto de trenes y colectivos, y en el caso de la red ferroviaria, fuertemente. A través del Boletín Oficial, se abrió la Instancia de Participación Ciudadana, el paso legal previo y obligatorio para implementar los aumentos previstos en el transporte público bajo jurisdicción nacional.
Para el caso de los colectivos de jurisdicción nacional, el impacto inicial será moderado. El esquema contempla tres actualizaciones mensuales del 2%, que empezarán a regir el próximo 18 de mayo.
Boleto mínimo con SUBE registrada: Pasará de $700 a $714.
Tarifa Social: El valor quedará en $321,30.
Sin SUBE registrada: Deberán abonar $1.428.
El tren Urquiza transporta el 5% del total de pasajeros que se movilizan en los ferrocarriles interurbanos del AMBA.
Tras el ajuste de mayo, el cronograma ya tiene fechas marcadas: habrá nuevos incrementos del 2% el 15 de junio y el 15 de julio. Desde la Secretaría de Transporte destacaron que, aun con estos retoques, los servicios nacionales siguen siendo más económicos que los distritales: el boleto en CABA es hoy un 5,6% más caro, mientras que en la Provincia de Buenos Aires la diferencia llega al 35,7%.
Donde el golpe al bolsillo será más notable es en el sistema ferroviario. El Ejecutivo argumentó que existe un atraso tarifario desde septiembre de 2024 que pone en riesgo el financiamiento del sistema. Para revertirlo, diseñó un esquema de cinco aumentos consecutivos:
Mayo (desde el 18): 18%.
Junio: 15%.
Julio: 13%.
Agosto: 12%.
Septiembre: 10%.
Con la primera actualización de mayo, el boleto mínimo de tren para las líneas metropolitanas (Roca, Sarmiento, Mitre, San Martín y Belgrano) subirá de $280 a $330 para la primera sección con SUBE registrada. Los beneficiarios de la Tarifa Social pagarán $148,50, mientras que el pasaje en efectivo se disparará a los $1.100.
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El trasfondo de esta medida es netamente fiscal. Según explicaron desde el Ministerio de Economía, en diciembre de 2023 el boleto apenas cubría el 2% del costo operativo del tren, dejando el 98% restante en manos de los subsidios públicos. «Buscamos un sistema más ordenado, eficiente y sustentable», señalaron fuentes oficiales. Hoy la cobertura de costo por pasaje ronda el 5% y la meta es llegar al 10% hacia septiembre.