La posibilidad de un paro de colectivos en el AMBA volvió a quedar sobre la mesa después de que fracasara una nueva instancia de negociación salarial entre la Unión Tranviarios Automotor y las cámaras empresarias. El gremio rechazó el incremento ofrecido para los próximos meses y endureció su postura.
El conflicto afecta a la discusión salarial de los choferes que prestan servicio en líneas que recorren la Ciudad y el Conurbano bonaerense, por lo que un paro podría tener un impacto directo sobre cientos de recorridos utilizados diariamente para viajar entre distintos municipios y hacia Capital Federal.
La última propuesta empresaria tomó como referencia un aumento del 1,2% mensual acumulativo, porcentaje contemplado en la estructura de costos definida por la Secretaría de Transporte para el período comprendido entre octubre de 2026 y enero de 2027. Las cámaras sostuvieron que ese nivel representa el máximo que pueden afrontar con los recursos actuales del sistema.
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La UTA, conducida por Roberto Fernández, rechazó el ofrecimiento por considerarlo insuficiente frente a la inflación y reclamó una intervención más activa del Gobierno nacional para destrabar la discusión.
Qué reclama la UTA y por qué amenaza con un paro
El gremio cuestionó que la negociación quede condicionada por los límites económicos planteados por las empresas y por el esquema de costos establecido por el Estado. En un comunicado titulado Dignidad en los salarios, publicado el 2 de noviembre, reclamó que las paritarias permitan acordar ingresos que superen la línea de pobreza y cuestionó que las cámaras pretendan imponer una pauta sin margen de negociación.
Durante las audiencias, la UTA sostuvo que los trabajadores no deberían necesitar extender sus jornadas ni buscar un segundo empleo para completar sus ingresos. También cuestionó directamente la propuesta presentada por las compañías.
Por ahora no hay una fecha para una medida de fuerza,
“Esto no es una paritaria, es una imposición, ‘o lo tomás o lo dejás’”, planteó el sindicato durante la discusión.
Las cámaras empresarias dieron una explicación diferente. Señalaron que cualquier mejora superior al 1,2% mensual debe estar respaldada por mayores ingresos del sistema, ya sea mediante tarifas o recursos públicos, porque de lo contrario podría comprometer la situación financiera de las compañías. En la negociación participaron AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA.
Frente a la falta de acuerdo, la advertencia gremial fue más allá. “En el estado actual de situación, si no se respetan las leyes, no podemos garantizar la paz social”, señaló la UTA, una frase que volvió a instalar la posibilidad de una paralización del servicio.
Todavía no hay una fecha para el paro de colectivos
Pese a la escalada del conflicto, la UTA no anunció por ahora un día ni un horario para un paro general en el AMBA. Las publicaciones más recientes sobre la negociación coinciden en que la medida continúa como una posibilidad si no aparece una nueva oferta salarial.
«La negociación se encuentra empantanada y los trabajadores necesitamos urgente una recomposición salarial porque viene cayendo nuestro salario desde hace más de 3 años», sostiene el comunicado.
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«Necesitamos que los registros los psicofísicos lo paguen los empresarios; necesitamos la equiparación salarial de los compañeros de técnica para que haya una igualdad con los choferes tanto jubilatoria como salarial. Y necesitamos que el cuarto día hábil se pague el viático, ya que necesitamos que el viático se incorpore al sueldo básico porque es más de un tercio de nuestro salario».
«Este salario de $3.500.000 es lo que deberían estar ganando no solo los choferes, sino todos los trabajadores de la República Argentina… La CGT es la que tiene que salir a pelear este aumento de sueldo para todos los trabajadores de la República Argentina», completaron.