La jornada de este miércoles amaneció con una postal repetida: filas interminables en los centros de trasbordo y colectivos que pasan con una frecuencia mucho menor a la habitual. Aunque la Secretaría de Transporte de la Nación inició el depósito de los subsidios correspondientes al cuarto día hábil, el sector empresario advirtió que el alivio es solo superficial y que la situación de fondo permanece inalterada por la falta de financiamiento integral.
«Mañana se pagan los subsidios de nación a las empresas. Depende de ellos que se restituyan los servicios habituales. Nosotros estamos haciendo lo que hay que hacer: pagarles y reunirnos», indicaron voceros oficiales, quienes criticaron duramente la reducción de servicios calificándola como una medida «un tanto extorsiva». No obstante, desde el sector privado, la visión es diametralmente opuesta.
Largas colas se observan en los principales centros de trasbordo del Conurbano y Capital Federal.
El director del Grupo DOTA, Marcelo Pasciuto, fue lapidario al describir la realidad financiera de las prestatarias: «El sistema de transporte está colapsado». Según el empresario, los fondos prometidos por el Gobierno nacional no cubren ni la mitad de lo adeudado. «Me avisaron que van a depositar 9 millones por colectivo, cuando nos deben 19,5 millones. No llegan a cumplir lo atrasado y a eso hay que sumarle que el combustible subió 700 pesos en apenas 15 días», detalló Pasciuto, subrayando que el litro de gasoil ya alcanzó los $2.150.
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El directivo también apuntó contra la «falta de gestión» tanto de Nación como de la Provincia de Buenos Aires. Explicó que, mientras en la Ciudad de Buenos Aires los servicios operan al 100%, en el territorio bonaerense la desarticulación es total.
De hecho, denunció que la administración provincial postergó sus pagos hasta el próximo lunes, lo que pone en jaque el pago de los haberes de los choferes, cuyo plazo legal de acreditación vence hoy.
Qué líneas de colectivos tienen menos servicios
El impacto se siente en todo el AMBA, afectando a más de 100 líneas nacionales (del 1 al 199), además de las provinciales y municipales. Entre las líneas con servicios limitados se encuentran: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 y 197.
Esta situación obliga a los pasajeros a enfrentarse a mayores tiempos de espera y a unidades que viajan con exceso de capacidad. Ante este escenario, la Secretaría de Transporte convocó a las cámaras para una reunión de urgencia mañana jueves a las 11, con el fin de destrabar el conflicto. La resolución de este encuentro será determinante para saber si las empresas finalmente normalizan el servicio o si el AMBA se encamina hacia una paralización total por falta de fondos para salarios y combustible.
Los ramales urbanos de la Línea 129 de colectivos que va a La Plata funcionan con servicios reducidos.
Pasciuto denunció una «falta de gestión que tiene tanto Nación como Provincia» en el manejo de las partidas presupuestarias. Explicó que el Gobierno nacional se comprometió a acreditar los fondos durante la semana en curso, pero que la administración de la provincia de Buenos Aires postergó el pago hasta «el lunes que viene», superando el plazo legal del cuarto día hábil.
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Ante este escenario, el directivo de Dota planteó que las únicas salidas para mantener el servicio son «que los bancos den un descubierto a costo del empresario muy caro» o esperar la colaboración de los choferes para que «por falta de pago trabajen igual mañana hasta que se acredite el dinero».
En contraste, destacó que en la jurisdicción de la Ciudad de Buenos Aires los servicios funcionan al «100%» con los costos reconocidos.