El Concejo de Rosario aprobó la legalización de Uber y DiDi: ¿qué requisitivos tendrán que cumplir?

El Concejo Municipal de Rosario aprobó este jueves la legalización de aplicaciones de transporte como Uber y DiDi, tras el despacho con modificaciones que otorgaron las comisiones de Servicios Públicos y de Gobierno al mensaje del Departamento Ejecutivo.
La iniciativa establece un marco regulatorio para las plataformas que conectan a pasajeros con prestadores habilitados de taxis, remises y servicios privados de movilidad mediante aplicaciones tecnológicas. La presidenta del cuerpo legislativo, María Eugenia Schmuck, destacó que la medida permitirá avanzar en los controles sobre conductores y vehículos que ya prestan servicios en la ciudad.
La normativa contempla la creación del Registro de Plataformas Electrónicas de Transporte, en el que deberán inscribirse las empresas autorizadas para operar. El registro estará publicado en la página web de la Secretaría de Movilidad, que será la autoridad de aplicación de la ordenanza. Las autorizaciones tendrán una vigencia de cinco años, siempre que no se produzcan modificaciones respecto de sus titulares.
 
 
 
 
 
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Además, las plataformas deberán remitir información periódica al Ente de la Movilidad de Rosario (EMR). Los datos, que deberán estar anonimizados, incluirán la cantidad de viajes realizados, sus puntos de origen y destino, los kilómetros recorridos con y sin pasajeros y la duración promedio de los trayectos.
Uno de los puntos centrales de la regulación es la exigencia de que los conductores cuenten con licencia profesional para transportar pasajeros. La ordenanza establece un plazo inicial de seis meses para adecuar las licencias de conducir de la categoría B1 a la D1, con la posibilidad de extenderlo por otros seis meses.
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La concejal María Eugenia Schmuck aclaró que el período de adaptación busca facilitar el cumplimiento de los requisitos por parte de quienes ya trabajan con estas aplicaciones. “Lo que hacemos es decirle a la gente que no tiene licencia profesional y que hoy es conductor de Uber, que se está ganando un mango, que tiene 6 meses para sacar la licencia profesional y que si a los 6 meses por alguna razón no la pudo sacar, le vamos a dar 6 meses más”, explicó la presidenta del Concejo en diálogo con Conclusión.
En ese sentido, adelantó que se buscará implementar dispositivos especiales para agilizar los trámites y permitir que los conductores puedan obtener la habilitación requerida.
La regulación también establece condiciones técnicas y de identificación para los automóviles que presten servicios mediante plataformas. Los vehículos deberán contar con la Verificación Técnica Vehicular (VTV) o la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) aprobada y vigente para la modalidad de transporte de pasajeros.
Asimismo, deberán exhibir en el interior, en el reverso del asiento del acompañante, el nombre de la aplicación a la que están vinculados y un código QR que permita acceder a la información del vehículo y del conductor.
Schmuck sostuvo que la legalización permitirá fortalecer la capacidad de fiscalización municipal y contar con información para actuar ante eventuales incidentes. “Eso va a permitir que los rosarinos viajen en el asiento de atrás, que tengan un conductor que tenga carnet profesional, que tengan la VTV al día, que además la Municipalidad pueda tener a disposición los datos de los conductores y de los autos que nos permitan actuar rápidamente como organismo de control frente a cualquier incidencia”, señaló.
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Otro de los puntos debatidos fue el esquema tarifario. Según explicó Schmuck, la iniciativa no establece una tarifa mínima para los viajes realizados mediante aplicaciones. La titular del Concejo defendió la flexibilización de las tarifas como una forma de generar condiciones de competencia entre los taxis, los remises y los servicios privados de transporte por plataformas.
“Cuando todos tengamos las mismas condiciones de competencia, me refiero al sistema de transporte público, al sistema de transporte privado, por aplicación, la tarifa va a tender a normalizarse en una posición intermedia”, sostuvo.
La concejala también señaló que los valores de los viajes pueden variar según la disponibilidad de vehículos y cuestionó tanto las tarifas demasiado bajas como los aumentos pronunciados que pueden aplicar las plataformas en momentos de alta demanda.
Al ser consultada sobre por qué no se habilitará el transporte de pasajeros en motos, Schmuck explicó que la regulación no contempla esa modalidad a través de aplicaciones. Según argumentó, no existen seguros que cubran al pasajero en estos casos y la normativa nacional reconoce los servicios privados de movilidad comprendidos en este esquema para vehículos automotores de cuatro ruedas.